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(中央社記者鍾榮峰台北19日電)鋁質電解電容廠凱美擬公開收購大毅45%股權。凱美總經理翁(啟)勝表示,此次公開收購與主要股東智寶三方合作,可產生交叉綜效,提高產業影響力。

凱美傍晚宣布以每股現金新台幣24.76元作為對價,公開收購大毅已發行普通股,預估最高收購數量約7903萬股,占大毅股數約45%,預計收購總金額約19.57億元。

公開收購期間將於1月便宜團購20日上午9時到2月23日下午3時30分止。若參與公開收購應賣普通股已達最低收購數量878萬2000股、相當大毅股數5%時,公開收購條件成就。

凱美副董事長兼總經理翁(啟)勝表示,他主動向大毅董事長江財寶提出公開收購看法,期間談過數次,陳泰銘也曾以智寶大股東身分在場作陪。翁(啟)勝指出,他自己和江董也與大毅其他部分大股東見過面。

翁(啟)勝指出,凱美和大毅雙方都感受到台灣被動元件產業面臨激烈競爭,現在是好好合作面對外部市場的關鍵時刻,雙方是善意合作。

翁(啟)勝表示,凱美的主要股東智寶、以及凱美和大毅三方,客戶重疊率非常低,智寶在中國大陸智慧型手機充電器用液態電容、大毅在手機用晶片電阻元件、凱美在歐美和日系家電客戶大型鋁質電解電容產品等,三方合作可產生交叉綜效,提高產業影響力。

翁(啟)勝指出,智寶加上大毅,可在非日本區域的亞洲市場拼出完整拼圖,若加上凱美的日系和歐美客戶群,三方合作在客戶端更加完整。

翁(啟)勝強調,凱美公開收購大毅45%股權,不是為了控制,而是看好智寶、凱美與大毅三方合作,也是為了展現凱美的合作誠意,且公開收購較換股方式單純。

對於以每股24.76元公開收購,翁(啟)勝表示,此價格是參考大毅去年第3季的每股淨值,從溢價率來看,翁(啟)勝指出,以大毅5日、20日和60日均價來看,凱美公開收購大毅的溢價率分別是24.42%、28.36%以及30.11%,代表凱美的最大誠意。

若公開收購達成後、在大毅董監事分配上,翁(啟)勝表示,凱美會與大毅持續洽談。

展望智寶和凱美營運,翁(啟)勝表示,今年在變頻器、空調控制器等工業用產品和新客戶可望明顯成長,智寶在汽車電子應用領域審慎布局,凱美未來規劃研發中心。

法人表示,凱美此次公開收購大毅,由於雙方市占率未達1/3,無須經過公平會同意,公開收購完成後,凱美也將以權益法認列大毅獲利表現。

凱美去年11月底公告,智寶持股比重已達54.47%,對凱美是具控制力的投資公司。1060119

桃園機場捷運將在農曆春節後試營運,但機捷和北捷、台北火車站之間如何連通轉乘,相關單位至今未有詳細說明宣傳。逢甲大學運輸科技與管理系教授李克聰表示,台北車站的導引標誌一直有個很大的迷思,好像「條條大路通羅馬」,才會造成標誌太多元、很混亂。現在各種運具都會在台北車站轉運,應該要從「使用者需求」導向來調整指示標誌,「不同動線要有不同的導引標示。」

李克聰表示,不能再從原本台北車站的導引資訊,再加上機捷的導引資訊,這樣會太亂,應該重新做大幅度的調整,從各個不同運具的轉運各自規畫,再去整合,如果有交集,再增加另一個轉乘的資訊。

李克聰建議,應該從使用者出發,提供清楚連貫的導引。例如遊客從某個入口進來,讓遊客可以知道什麼樣的路徑最適當,而不是好像每個方向都可以到,這樣民眾一定會錯亂,無所適從。

除了車站中要做實體的導引布設,台北車站也應該有個好的App,可以做即時、動態的導引,如果有語音導引會更好。

淡江大學運管系副教授陶治中表示,第一個月試營運時期會是最混亂的。針對到台北車站要轉機捷的乘客,必須要有明確的指標和動線,加強「動態指標」,在固定點插一個指示旗,也必須加派人員進行疏導。另外,智慧型手機的App也要加快上線,因為年輕人不會看車站裡的告示牌。

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